《慢行系統(tǒng)：步道與自行車道》一書從世界范圍內(nèi)擇取了優(yōu)秀的步道與自行車道設(shè)計案例，案例類型涵蓋從城市到社區(qū)，從街道到公園各種類型和級別的步道與自行車道。這些案例不但解決了城市交通問題，也創(chuàng)造性地踐行了建設(shè)綠色基礎(chǔ)設(shè)施，推動可持續(xù)環(huán)境發(fā)展的城市愿景。同時，該書還邀請到國際著名建筑設(shè)計師撰寫相關(guān)專業(yè)設(shè)計準(zhǔn)則，對城市及環(huán)境景觀設(shè)計領(lǐng)域相關(guān)的專業(yè)人士、學(xué)生和設(shè)計愛好者具有很強(qiáng)的參考價值。

本書旨在選取了世界范圍內(nèi)優(yōu)秀的步道與自行車道設(shè)計案例，力求展現(xiàn)各種類型和級別的步道與自行車道設(shè)計，為慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計師提供更多靈感。案例的選擇和剖析不但關(guān)注慢行系統(tǒng)交通屬性，也關(guān)注景觀屬性和綠色基礎(chǔ)設(shè)施屬性。每個項目均有其獨(dú)特的亮點，堪稱“行走的”城市風(fēng)景線。另外，本書邀請國際知名建筑師操刀撰寫國際通行慢行系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)則，同時也附贈中國相關(guān)設(shè)計準(zhǔn)則，著眼于中國，放眼世界。理論與實踐相結(jié)合，本土與國際相碰撞，是一本不可多得的案頭參考書。

保羅•賽克恩，建筑設(shè)計師，畢業(yè)于威尼斯建筑大學(xué)，并曾在巴塞羅那高等建筑學(xué)院學(xué)習(xí)城市規(guī)劃。他在2005-2013年擔(dān)任威尼斯建筑大學(xué)建筑設(shè)計專業(yè)客座教授，在帕多瓦大學(xué)土木工程學(xué)院教授《公共空間的建筑設(shè)計》；自2009年起，擔(dān)任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學(xué)景觀建筑專業(yè)研究生課程客座教授；自2011年起，擔(dān)任加泰羅尼亞理工大學(xué)里斯本夏季研討班景觀建筑專業(yè)研究生課程教授。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Cronaca di una mutazione semantica. Il paesaggio del progetto》。

勞拉•詹皮莉，建筑設(shè)計師，畢業(yè)于威尼斯大學(xué)并在此從事研究工作。她在2004-2011年擔(dān)任特倫托大學(xué)景觀建筑專業(yè)客座教授；2004-2013年間擔(dān)任烏迪內(nèi)大學(xué)客座教授；自2011年起擔(dān)任巴塞羅那加泰羅尼亞理工大學(xué)景觀建筑專業(yè)研究生課程客座教授；目前在威尼斯大學(xué)工程文化學(xué)院教授景觀建筑和花園設(shè)計專業(yè)碩士課程，并在加泰羅尼亞理工大學(xué)教授景觀建筑專業(yè)碩士課程。書籍作品有《Paesaggi in produzione》和《Per un progetto nel paesaggio》。

前言

引言

1公共基礎(chǔ)設(shè)施和公共空間

2步道和自行車道系統(tǒng)的規(guī)劃

3步道和自行車道的類型和位置

4道路使用者要求

5步道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

6自行車道的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

7與公路的交叉路口

8臨時停車設(shè)施

9維護(hù)和管理

參考文獻(xiàn)

案例分析

濱水步道及自行車道

斯彼克瑞廣場和道加瓦河濱水路重建工程

馬波丘 42K 濱河路

奧斯特利茨港碼頭濱河步道改建工程

科瑞姆斯卡亞堤岸自行車道/

西港散步道

拉貝魯茲海角濱海步道和環(huán)路

卡爾維博德沿海棧道

城市街道中的步道及自行車道

朗斯代爾行人友善型中央街道的改建

帕多瓦火車站廣場步道及自行車道

南貝爾廣場步道及自行車道

阿道夫號角大道步道及自行車道

伯克街自行車道

喬治街自行車道

女王碼頭散步道及自行車道

阿貝克羅姆比街道改建工程

公園中及郊區(qū)的步道及自行車道

馬德里•里約公園的步道與自行車道

總督島公園散步道與自行車道

埃森大學(xué)區(qū)新公園的散步道

托雷夫蘭卡植物園中的步道

埃爾布單贊提公園中的步道

波爾圖—勒羅內(nèi)自行車道

拉澤巴區(qū)域綠道

特阿拉—亞歷山德拉河自行車道

步道橋及自行車道橋

露茨辛格爾步道橋

哈勒姆自行車通道

艾爾瓦列•特扎多步道橋

冰川空中步道

能源山觀景步道

霍溫環(huán)形自行車橋

王宮大橋

沃洛特自行車橋

拉薩拉茲步行橋

阿蘭扎地公園的步道橋

蛇形自行車道

索引

1. 第一本專注于慢行系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的案例圖書。案例的選擇和剖析關(guān)注慢行系統(tǒng)的三種屬性，交通屬性，景觀屬性和綠色基礎(chǔ)設(shè)施屬性。

2. 不但由國際建筑師撰寫了國際相關(guān)設(shè)計導(dǎo)則，而且附贈中國相關(guān)設(shè)計準(zhǔn)則，著眼于中國，放眼世界。

《喬治街自行車道》

地點 / 澳大利亞，悉尼

長度 / 2.5 公里

竣工時間 /2014 年

景觀設(shè)計 / GSA 集團(tuán)

攝影 / 西蒙•伍德 客戶/ 悉尼市政府

預(yù)算 / 12,000,000 澳元

喬治街自行車道原本是《悉尼城市自行車戰(zhàn)略及行動計劃2007—2017》中主要自行車道的一部分。該戰(zhàn)略確認(rèn)了城市自行車道網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)先地位，建議改善穿過地方政府區(qū)域的主要道路設(shè)施。2.5 公里長的喬治街自行車道成為了地區(qū)自行車網(wǎng)絡(luò)中重要的南北路線，起始于悉尼商業(yè)中心紅坊區(qū)的阿爾弗雷德王子公園，穿越滑鐵盧和亞歷山德拉區(qū)，橫穿伯克街，一直延伸到綠色廣場。連接綠色廣場是該工程的關(guān)鍵戰(zhàn)略行動之一。預(yù)計正在開發(fā)的綠色廣場區(qū)的人口將超過六萬。在城區(qū)修建自行車道將有助于確定自行車交通作為悉尼內(nèi)城改建重要部分的地位。

喬治街自行車道工程提供了2.4 米寬的雙向隔離車道。改建后的車道與現(xiàn)有街道景觀相融合，并根據(jù)不同路段的具體條件作出了適當(dāng)調(diào)節(jié)。該工程包括雙向隔離車道、共用車道以及各種交叉口改建施工，保證了車道的安全性和合法性。因為滑鐵盧區(qū)的土地用途正在發(fā)生巨大的變化，該區(qū)的街道設(shè)計預(yù)先考慮到了修建自行車道的可能性。喬治街的部分路段被改成單向，以允許現(xiàn)有重型貨車?yán)^續(xù)通行。當(dāng)該區(qū)發(fā)展成居民區(qū)時，這些街道可恢復(fù)為附帶自行車道的雙向通道，車流量更少且對車道寬度的要求也較低。

自行車道工程是一種跨越多種學(xué)科的工程，需要景觀設(shè)計師的引導(dǎo)以及包括自行車專家、交通、建筑、結(jié)構(gòu)以及照明工程師組成的團(tuán)隊的合作。該工程的修建同時還能改善步行便利設(shè)施，達(dá)成實現(xiàn)喬治街上的城市連續(xù)性的主要工程目標(biāo)。該工程在公共領(lǐng)域取得的成果包括通過大量栽種樹木和灌木帶來街道景觀綠化面積的增加和雨水質(zhì)量的改善。